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? 本報(bào)記者 葉偉

比亞迪的“智駕平權(quán)”在汽車(chē)賽道激起千層浪。2月10日，比亞迪召開(kāi)智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”。據(jù)悉，比亞迪全系車(chē)型將搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，首發(fā)21款車(chē)型，覆蓋價(jià)格區(qū)間從7萬(wàn)元到百萬(wàn)元級(jí)別。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“比亞迪‘天神之眼’，開(kāi)創(chuàng)全民智駕時(shí)代，2025年將成為全民智駕元年。”

受訪(fǎng)者表示，此舉將使越來(lái)越多的消費(fèi)者體驗(yàn)到智駕帶來(lái)的便利和安全，智能駕駛正在從高端“奢侈品”變?yōu)榇蟊姟氨匦杵贰?，走進(jìn)“尋常百姓家”。

全民智駕普及成為可能

比亞迪“天神之眼”包含3套技術(shù)方案，分別為“天神之眼”A—高階智駕三激光版（DiPilot 600）、“天神之眼”B—高階智駕激光版（DiPilot 300）及“天神之眼”C—高階智駕三目版（DiPilot 100）。

其中，“天神之眼”A將主要應(yīng)用于仰望品牌，“天神之眼”B主要應(yīng)用于騰勢(shì)及比亞迪品牌，“天神之眼”C搭載于比亞迪品牌。天神之眼 C通過(guò)“5R12V12U”多傳感器融合方案（5顆毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)），在10萬(wàn)元以下車(chē)型中能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航0接管、100km/h時(shí)速AEB穩(wěn)定剎停等功能。

事實(shí)上，一直以來(lái)，高階智駕功能大多集中于20萬(wàn)、30萬(wàn)元以上車(chē)型，高昂的價(jià)格成為智駕普及最大的障礙。“目前市場(chǎng)上搭載智駕的車(chē)型價(jià)格動(dòng)輒要20萬(wàn)元以上，智駕幾乎等于高價(jià)。”王傳福直言，“高昂的價(jià)格導(dǎo)致2024年我國(guó)售出的車(chē)輛中只有不到10%的車(chē)有高階智駕，而我國(guó)70%的汽車(chē)消費(fèi)者都是購(gòu)買(mǎi)20萬(wàn)元以下的車(chē)，這使得絕大部分人根本沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸智駕?！?/p>

此次比亞迪發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，首次將高階智駕功能下沉至7萬(wàn)元級(jí)車(chē)型，覆蓋代步車(chē)、家用車(chē)、商務(wù)車(chē)等多場(chǎng)景需求，讓更多人能享受到智能駕駛的安全與便利。

“此前15萬(wàn)元以上車(chē)型才會(huì)標(biāo)配N(xiāo)OA功能，比亞迪‘天神之眼’實(shí)現(xiàn)了對(duì)10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型進(jìn)行NOA功能標(biāo)配，拉低了智駕技術(shù)的價(jià)格門(mén)檻。”國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略與標(biāo)準(zhǔn)事業(yè)部技術(shù)研究主管夏寧在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，這將推動(dòng)全行業(yè)加速技術(shù)迭代，真正使全民智駕的普及成為可能。

“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享。智駕的普及一定要照顧到每一個(gè)駕車(chē)人都能享受到科技帶來(lái)的安全、舒適、便捷。因此我下定決心一定要把比亞迪智駕做到全民智駕?！蓖鮽鞲Ｌ寡?，“智駕不再是遙不可及的稀罕配置，更像是提高駕駛安全、減輕駕駛疲勞的必要工具。未來(lái)2-3年，高階智駕將成為像安全氣囊一樣必不可少的配置?！?/p>

步入智能化“下半場(chǎng)”

進(jìn)入2025年，以高階智能駕駛技術(shù)為代表的前沿創(chuàng)新，正成為各大車(chē)企角逐核心戰(zhàn)場(chǎng)。

在比亞迪發(fā)布“天眼之神”前一天，2月9日，長(zhǎng)安汽車(chē)官宣智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計(jì)劃，從2025年起不再開(kāi)發(fā)非智能化新產(chǎn)品，未來(lái)3年將推出35款數(shù)智新汽車(chē)；2026年天樞智駕將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2028年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)功能。2月11日，吉利表示在3月初發(fā)布AI智能化戰(zhàn)略布局，今年全面擁抱AI，加速推動(dòng)端到端語(yǔ)音大模型、AI數(shù)字底盤(pán)、高階智能駕駛等最新AI技術(shù)逐步上車(chē)。

此外，比亞迪、廣汽、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等約20家車(chē)企官宣與DeepSeek深度融合，加速提升智能化水平。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，包括長(zhǎng)安汽車(chē)、比亞迪、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等在內(nèi)的多個(gè)汽車(chē)品牌車(chē)企提出“智駕平權(quán)”相關(guān)計(jì)劃。

為什么智駕突然成了香餑餑？

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)發(fā)展部對(duì)外合作總監(jiān)楊金松表示：“一方面，我國(guó)新能源汽車(chē)普及率超50%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，各大車(chē)企所追求的新競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)或者創(chuàng)新點(diǎn)都聚焦于智駕這一焦點(diǎn)；另一方面，人工智能技術(shù)新一輪爆發(fā)支撐智駕快速發(fā)展，快速提升智駕性能?！?/p>

“智駕是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的一顆技術(shù)‘明珠’。隨著技術(shù)成熟，價(jià)格和成本逐漸下探，智駕更加普及化成為車(chē)企爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)?！毕膶幷f(shuō)，當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在從電動(dòng)化的上半場(chǎng)轉(zhuǎn)向智能化的下半場(chǎng)。

夏寧進(jìn)一步表示：“2024年，我國(guó)15萬(wàn)元以下新車(chē)銷(xiāo)售超1300萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的55%。如果10萬(wàn)元或15萬(wàn)元以下車(chē)型標(biāo)配高階智駕，就能進(jìn)一步擴(kuò)大整個(gè)智駕的數(shù)據(jù)來(lái)源，推動(dòng)智駕系統(tǒng)優(yōu)化。同時(shí)，這也是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，各大車(chē)企聚焦用戶(hù)真實(shí)需求，在競(jìng)爭(zhēng)中不斷‘進(jìn)化’，共同構(gòu)建安全、可持續(xù)的智能出行生態(tài)?！?/p>

仍待技術(shù)突破

目前，高階智駕普及還面臨著一系列挑戰(zhàn)。夏寧表示，具體而言，法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不健全；智駕技術(shù)還不夠成熟；施工場(chǎng)景、交通事故場(chǎng)景等多種復(fù)雜交通場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力不足；消費(fèi)者的智駕使用意識(shí)不成熟。

如何推動(dòng)高階智駕發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)全民普及？

夏寧表示，國(guó)家應(yīng)進(jìn)一步完善智能駕駛法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)行為。同時(shí)行業(yè)企業(yè)要加強(qiáng)智駕技術(shù)創(chuàng)新，解決邊緣場(chǎng)景和危險(xiǎn)場(chǎng)景遇到的問(wèn)題。消費(fèi)者一定要嚴(yán)格遵照智駕技術(shù)使用和開(kāi)啟的條件，按照安全駕駛要求規(guī)范自己的駕駛行為。

企業(yè)也表達(dá)相同的觀點(diǎn)?！昂玫母唠A智駕應(yīng)用，不僅僅依賴(lài)領(lǐng)先的技術(shù)，還依賴(lài)對(duì)用戶(hù)需求的深入洞察，要讓高階智駕達(dá)到‘好用、愛(ài)用’?！钡仄骄€(xiàn)智駕產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)劉文堯表示，行業(yè)企業(yè)應(yīng)進(jìn)行深度技術(shù)積累和產(chǎn)品預(yù)研，做到技術(shù)領(lǐng)先，像人一樣去解決非常復(fù)雜的交通場(chǎng)景中的通行問(wèn)題。

楊金松表示，隨著技術(shù)不斷成熟，未來(lái)5年智駕將迎來(lái)爆發(fā)期。預(yù)計(jì)到2030年乘用車(chē)標(biāo)配L2滲透率將超過(guò)95%，乘用車(chē)標(biāo)配N(xiāo)OA滲透率超過(guò)60%。