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“啟動開關，道岔運作正常！”24日，中國鐵路哈爾濱局集團公司齊齊哈爾電務段訥河信號車間管控班組信號工朱云章，在富嫩鐵路六合鎮(zhèn)站下行股道道床下，進行道岔轉(zhuǎn)轍機“線下”試驗。只見他俯下身子，快速接通道岔轉(zhuǎn)轍機模擬試驗裝置，道岔轉(zhuǎn)轍機順暢運轉(zhuǎn)，這也標志著中國鐵路首個道岔轉(zhuǎn)轍機模擬試驗裝置研發(fā)成功。

道岔轉(zhuǎn)轍機是鐵路部門用于控制道岔轉(zhuǎn)換和鎖閉的關鍵設備，可以實現(xiàn)道岔位置轉(zhuǎn)換和自動鎖閉道岔，從而安全引導列車進入不同軌道。為確保道岔轉(zhuǎn)轍機運轉(zhuǎn)良好，鐵路部門需要定期對線上的道岔轉(zhuǎn)轍機進行檢修或與道岔一同成組更換。

由于新的轉(zhuǎn)轍機長途運輸?shù)浆F(xiàn)場，會出現(xiàn)尺寸偏差等問題，開通前需進行“定反位扳動”試驗。試驗要申請“天窗”作業(yè)，不但要先將老設備拆除，還需將新轉(zhuǎn)轍機內(nèi)的配線、電路和元器件逐一核對、調(diào)試、確認，使其符合大修計劃標準和要求。每臺道岔轉(zhuǎn)轍機重達150公斤，需要四名工作人員抬上抬下道床，室外作業(yè)環(huán)境艱苦。其工序繁瑣、效率低下，嚴重浪費人力、物力，“開天窗”限制列車通行也影響正常運輸秩序，還存在著潛在的人身安全風險。

2023年，該段決定研發(fā)“道岔轉(zhuǎn)轍機模擬試驗裝置”，實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)轍機在非線路上即可完成定反位扳動試驗。經(jīng)過一年多攻關，研發(fā)成功。該裝置由兩大塊組成，微波爐大小的電源啟動鞋盒子大小的試驗裝置，它們能模擬線路環(huán)境，能為道岔轉(zhuǎn)轍機提供人工通電試驗條件，實現(xiàn)“線下”“定反位扳動”試驗。

據(jù)介紹，該裝置為全路首個道岔轉(zhuǎn)轍機試驗裝置，適應于電動、電液兩種道岔。該裝置不挑場地，室內(nèi)外只要稍平整的場地都可以進行，試驗時間從原來至少需要30分鐘，壓縮到10分鐘以內(nèi)。同時，裝置攜帶方便、面板指示清晰、操作簡便，只需一個人即可完成，而且極大壓縮了作業(yè)時間。僅齊齊哈爾電務段管轄范圍內(nèi)，每年就要更換近百組道岔，使用該裝置后，至少節(jié)省50個小時“天窗”內(nèi)調(diào)試時間，極大提高線路通過能力和運輸效率。

（朱云章 攝）