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本報訊（記者 于大勇） 近日，車百智庫汽車產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的最新調(diào)研報告《RISC-V在汽車芯片領(lǐng)域的應用前景及發(fā)展建議》（以下簡稱“《報告》”）指出：作為“換道賽”技術(shù)路線，利用開源指令集架構(gòu)（RISC-V）可助力芯片產(chǎn)業(yè)自主化，優(yōu)化汽車芯片的布局和發(fā)展路徑。

《報告》指出，當前汽車的計算與控制芯片，高度依賴英國ARM公司產(chǎn)品，全球智能座艙和智能駕駛芯片領(lǐng)域80%以上為ARM架構(gòu)；車用控制芯片方面，海外企業(yè)大多為ARM與自研指令集并行策略，但我國企業(yè)基本采用ARM公司IP核，市場依賴度極高。

近年來，華為技術(shù)有限公司、飛騰信息技術(shù)有限公司等國內(nèi)企業(yè)被美國納入實體清單后，ARM暫停授權(quán)這些企業(yè)使用ARM V9新架構(gòu)，導致其難以基于最先進的IP核開發(fā)芯片產(chǎn)品。而RISC-V作為全球唯一應用前景廣闊且開源的指令集，其核心架構(gòu)和IP不受任何單一企業(yè)的壟斷控制，由此即使國外企業(yè)斷供IP核，我國也完全有能力依托自主技術(shù)和生態(tài)體系，獨立推動兼容RISC-V標準的持續(xù)演進與發(fā)展。

《報告》認為，RISC-V的崛起不僅為我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)提供了全新的發(fā)展路徑，也為我國半導體行業(yè)的自主創(chuàng)新帶來了更多可能。隨著技術(shù)生態(tài)的不斷完善、產(chǎn)業(yè)鏈的深度協(xié)同，以及更多企業(yè)的積極布局，RISC-V將在智能汽車時代發(fā)揮更重要的作用。