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3月26日，伴隨著直徑14.57米的“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破巖而出，世界首座時(shí)速350公里單洞雙線高鐵海底隧道——汕頭灣海底隧道成功貫通，標(biāo)志著連接廣東省汕頭與汕尾的“黃金通道”取得突破性進(jìn)展。

由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)鐵設(shè)”）工程總承包建設(shè)的汕汕高鐵，連接廣東省汕頭市與汕尾市，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。汕汕高鐵全線控制性工程汕頭灣海底隧道全長(zhǎng)9781米，地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件極復(fù)雜，被視為目前在建難度最高的隧道之一。

“汕頭灣海底隧道不僅要在8度高烈度地震區(qū)穿越17條斷層破碎帶，還要承受近1兆帕超高水壓和強(qiáng)腐蝕性海水的雙重壓力?！敝袊?guó)鐵設(shè)汕汕高鐵項(xiàng)目總工程師李為告訴記者，為確保隧道建設(shè)順利推進(jìn)，工程建設(shè)采用礦山法和盾構(gòu)法雙向掘進(jìn)。

在海域礦山段，工程建設(shè)需下穿汕頭灣主航道風(fēng)化凹槽，隧道坍塌涌水的施工風(fēng)險(xiǎn)極高；在盾構(gòu)法施工段，盾構(gòu)機(jī)遭遇極硬巖、軟硬不均、孤石陣“三重極限”地質(zhì)段落，工程掘進(jìn)困難重重。面對(duì)復(fù)雜難題，中國(guó)鐵設(shè)充分發(fā)揮設(shè)計(jì)引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)院士團(tuán)隊(duì)，開(kāi)展重大科研立項(xiàng)攻關(guān)。經(jīng)過(guò)近5年創(chuàng)新實(shí)踐，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)出海底定向注漿、隔震減震裝置、新型抗裂材料等一系列新技術(shù)、新成果。

“這些創(chuàng)新成果的應(yīng)用，不僅讓汕頭灣海底隧道成為抗壓抗震抗腐蝕‘三料冠軍’，還創(chuàng)造了多項(xiàng)深海隧道建設(shè)紀(jì)錄。”中國(guó)鐵設(shè)汕頭灣海底隧道專業(yè)負(fù)責(zé)人霍飛表示，如今，汕頭灣海底隧道成為世界已貫通最大開(kāi)挖直徑鐵路海底隧道、國(guó)內(nèi)穿越活動(dòng)斷層最多的鐵路海底隧道、國(guó)內(nèi)開(kāi)通水壓最大的海底隧道。“它的順利貫通，為汕汕高鐵全線如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為國(guó)內(nèi)外類似工程建設(shè)提供了有益參考借鑒?！被麸w說(shuō)。

據(jù)了解，汕汕高鐵有望在今年年底全線建成通車。屆時(shí)，汕汕高鐵將與廣汕高鐵、漳汕高鐵、福廈漳高鐵、溫福高鐵、甬臺(tái)溫高鐵共同構(gòu)成國(guó)家東南沿海高鐵通道，途經(jīng)廣東、福建、浙江三省15個(gè)城市，打通大灣區(qū)經(jīng)粵東、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)直達(dá)長(zhǎng)三角的通道，助力國(guó)家東部沿海地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。