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記者從國(guó)家能源集團(tuán)獲悉：我國(guó)自主研發(fā)的首套重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)近日投入運(yùn)營(yíng)。

在國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路黃驊港站遠(yuǎn)程操控臺(tái)，調(diào)度人員通過智能調(diào)車系統(tǒng)控制雙源制機(jī)車，推動(dòng)載有5394噸煤炭的列車精準(zhǔn)停靠至對(duì)位點(diǎn)，開始翻車作業(yè)。

朔黃鐵路黃驊港站是我國(guó)最大的煤炭運(yùn)輸下?？谲囌?，年煤炭運(yùn)量達(dá)2.17億噸。這里一晝夜平均有160列車、超1萬輛煤炭車輛進(jìn)行卸車重組，以往每次調(diào)車作業(yè)都需要車站值班員多次排列進(jìn)路、反復(fù)互控，配合調(diào)車機(jī)司機(jī)精準(zhǔn)操作，連接員需要攀爬車輛、室外作業(yè)。

為保障安全和效率，國(guó)能朔黃鐵路公司聯(lián)合鐵科院等科研單位，構(gòu)建智能調(diào)車技術(shù)體系，具備作業(yè)計(jì)劃自動(dòng)編制、進(jìn)路自動(dòng)排列、調(diào)車機(jī)車自動(dòng)駕駛、室外無人領(lǐng)車、安全自動(dòng)預(yù)警等功能。

據(jù)介紹，此次投運(yùn)的重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)，讓傳統(tǒng)調(diào)車作業(yè)中“計(jì)劃反復(fù)調(diào)整、人工頻繁聯(lián)控、安全依賴經(jīng)驗(yàn)”的問題得以解決。數(shù)據(jù)顯示：目前黃驊港站調(diào)車計(jì)劃自動(dòng)編制率達(dá)85%、進(jìn)路智能排列率超95%、車調(diào)聯(lián)控自動(dòng)化水平達(dá)99%。與之前相比，車站年運(yùn)能提升約1056萬噸。