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記者從成達(dá)萬高鐵公司獲悉，3月27日凌晨4時(shí)許，隨著新建成都至達(dá)州至萬州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱“成達(dá)萬高鐵”）左線福壽跨渝萬城際特大橋一榀重達(dá)165.8噸的門式墩鋼橫梁穩(wěn)穩(wěn)落在支座上，標(biāo)志著成達(dá)萬高鐵首個(gè)跨既有高鐵鋼橫梁吊裝完成，為后續(xù)橋梁架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成達(dá)萬高鐵左線福壽跨渝萬城際特大橋位于重慶市萬州區(qū)，上跨鄭渝高鐵，兩線交叉角度為13度，采用3孔32米簡(jiǎn)支梁通過，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鋼橫梁門式框架墩。為減少施工對(duì)既有高鐵的影響，中鐵三局成達(dá)萬16標(biāo)施工團(tuán)隊(duì)通過預(yù)制門式墩鋼橫梁，采用吊裝的方式成功跨越既有高鐵，此項(xiàng)工作復(fù)雜，技術(shù)難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

成達(dá)萬高鐵公司達(dá)州建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)張宗偉介紹，此次在跨既有高鐵門式墩鋼橫梁吊裝施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“預(yù)埋定位鋼板+支撐牛腿焊接”技術(shù)，在吊裝作業(yè)前，提前在墩身預(yù)埋定位鋼板，并對(duì)鋼板的高程及平面坐標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，隨后根據(jù)預(yù)埋鋼板的定位參數(shù)，在鋼橫梁相應(yīng)位置焊接支撐牛腿確保對(duì)接位置準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)安裝精度，為國(guó)內(nèi)同類高鐵跨越提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，成達(dá)萬16標(biāo)項(xiàng)目部計(jì)劃在后續(xù)2個(gè)凌晨時(shí)段的“天窗期”內(nèi)完成剩余2跨鋼橫梁吊裝，力爭(zhēng)2025年底實(shí)現(xiàn)標(biāo)段內(nèi)路橋主體工程收官，為2027年具備通車條件創(chuàng)造條件。

成達(dá)萬高鐵建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

（成達(dá)萬高鐵公司供圖）