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3月27日，世界在建最大跨度上承式鋼桁拱橋——武兩高速公路鳳來大溪河特大橋第一個主桁片順利吊裝完成，標志著該橋正式進入桁片整體吊裝階段。

武兩高速公路是重慶武隆至兩江新區(qū)的高速公路。該橋由中鐵二院設計，中鐵八局施工，位于武隆區(qū)鳳來鎮(zhèn)，橫跨武隆區(qū)鳳來鎮(zhèn)大溪河深切峽谷，全長1136.7米，其主橋采用580米上承式鋼箱桁架拱橋設計，是世界在建最大跨度上承式鋼桁拱橋，也是武兩高速公路的核心控制性工程。

“首吊桁片長19.5米、高17.8米，總重達310噸，相當于200輛小汽車重量。”中鐵八局武兩高速公路項目總工程師朱張毅介紹，鳳來大溪河特大橋的主拱、拱上立柱和組合梁為鋼結構，重量約2.6萬噸。其中，主拱桁架共分27個節(jié)段，最大吊重為320噸，相當于60頭成年大象體重。施工過程中，大橋主橋上部結構采用“纜索吊裝、斜拉扣掛”體系法施工。

“大橋相比常規(guī)橋梁，創(chuàng)新采用應力和線型雙控，主動分配鋼桁上下弦應力，扣掛系統(tǒng)預應力精度須控制在±2%，相當于整個大橋的安裝精度需控制在‘毫米級’?！睋需F八局武兩高速公路項目部技術負責人黃健介紹，為確保大橋關鍵部位的精準就位，項目建設團隊通過BIM技術構建精細的三維模型，結合數字孿生技術，以BIM模型為藍本打造了虛擬的拱肋數字孿生體，模擬實際拼裝流程，提前排查潛在問題并優(yōu)化調整，確保拱肋成橋線型精準無誤。