亚洲精品视频二区|欧美日韩在线视频第一页|秋霞性无码专区这里只有精品蜜臀|国产精品欧美网站

智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正如火如荼發(fā)展——2024年全國新能源汽車銷量超1200萬輛。其中，中試平臺(tái)發(fā)揮著不可或缺的“催化”作用。

此前，我國試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與國外差距明顯，高端智能檢測(cè)裝備嚴(yán)重依賴國外企業(yè)，嚴(yán)重制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。短短幾年間，依托國內(nèi)智能檢測(cè)服務(wù)領(lǐng)軍企業(yè)重慶清研理工汽車檢測(cè)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“清研理工”）建設(shè)的“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件檢測(cè)中試平臺(tái)”實(shí)現(xiàn)了重要設(shè)備國產(chǎn)化率90%，讓新能源汽車正向研發(fā)體系中關(guān)鍵技術(shù)不再受制于人，徹底告別“卡脖子”。

日前，在重慶高新區(qū)興谷路39號(hào)的檢測(cè)試驗(yàn)室，數(shù)十個(gè)試驗(yàn)室燈火通明，一線工作人員“三班倒”守在試驗(yàn)臺(tái)前，全國眾多知名汽車廠商的多個(gè)產(chǎn)品部件都是在這里進(jìn)行適應(yīng)性、穩(wěn)定性、可靠性等專業(yè)性試驗(yàn)。

寬敞明亮的試驗(yàn)室里，先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備整齊排列，它們是平臺(tái)的“主角”，也是保障新能源汽車零部件性能的“守護(hù)者”。

在新能源高速電機(jī)試驗(yàn)臺(tái)外看到，這里正在為某品牌汽車的電機(jī)進(jìn)行“新能源電機(jī)驅(qū)動(dòng)總成”測(cè)試——電機(jī)被安裝在一個(gè)特殊的測(cè)試臺(tái)上高速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過多維度的連續(xù)測(cè)試，模擬汽車在實(shí)際行駛中的各種復(fù)雜工況。

“這個(gè)電機(jī)已經(jīng)不間斷測(cè)試超過100小時(shí)，接下來還需要600個(gè)小時(shí)的實(shí)驗(yàn)，從而測(cè)試電機(jī)的耐久性。然后還要進(jìn)行高速、低速、加油、倒車等各種模擬場(chǎng)景，測(cè)試相應(yīng)度和穩(wěn)定性?！眲?dòng)力試驗(yàn)室副經(jīng)理兼工程組主管楊繼禹介紹，工程師通過觀察電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和相關(guān)數(shù)據(jù)，評(píng)估其耐久性和可靠性。這就好比給電機(jī)做一場(chǎng)“馬拉松測(cè)試”，只有經(jīng)得起考驗(yàn)的電機(jī)，才能安裝到新能源汽車上，為汽車提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

“我們正在對(duì)一款新能源汽車的電池包進(jìn)行性能測(cè)試。”一位工程師指著一臺(tái)正在運(yùn)行的設(shè)備說道。只見電池包被放置在一個(gè)特制的測(cè)試箱中，通過模擬不同的工況，檢測(cè)其在各種條件下的性能表現(xiàn)。工程師們通過電腦屏幕上的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池包的電壓、電流、溫度等參數(shù)。這些數(shù)據(jù)如同汽車零部件的“健康指標(biāo)”，直接關(guān)系到新能源汽車的安全性和可靠性。

在其余測(cè)試間，一件件新能源汽車的零部件也正在接受著嚴(yán)格的檢測(cè)。工程師們專注地盯著屏幕上的數(shù)據(jù)曲線，時(shí)而低聲交流著檢測(cè)結(jié)果。每一個(gè)零部件都要經(jīng)過多道檢測(cè)工序，從外觀檢查到性能測(cè)試，從耐久性試驗(yàn)到安全性評(píng)估，每一個(gè)環(huán)節(jié)都一絲不茍。

“現(xiàn)在我們就像汽車零部件的‘體檢醫(yī)生’，電池、電機(jī)、雷達(dá)、芯片、車機(jī)系統(tǒng)等都是檢測(cè)對(duì)象，通過精準(zhǔn)檢測(cè)，得到的數(shù)據(jù)反饋給汽車廠商以優(yōu)化改進(jìn)，確保每一個(gè)零部件都能達(dá)到最佳性能?！睏罾^禹說。

可在幾年前，還是另一番光景。

“此前，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，我國試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與國外差距明顯，相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方法主要借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)或歐盟標(biāo)準(zhǔn)，高端智能檢測(cè)裝備更嚴(yán)重依賴國外企業(yè)?！鼻逖欣砉な紫瘜＜沂瘯暂x說。

看到價(jià)格壁壘和技術(shù)封鎖，導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車正向研發(fā)體系中關(guān)鍵技術(shù)受制于人，極大增加了研發(fā)成本，成為制約我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展的瓶頸問題，清研理工技術(shù)團(tuán)隊(duì)下決心誓要攻堅(jiān)克難。一場(chǎng)披星戴月、日夜兼程的“戰(zhàn)斗”隨即展開。

——以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車智能檢測(cè)領(lǐng)域關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)為宗旨，采取“研究平臺(tái)+產(chǎn)業(yè)化”的模式建設(shè)，在節(jié)能汽車智能檢測(cè)技術(shù)及裝備、新能源汽車智能檢測(cè)技術(shù)及裝備、智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能檢測(cè)技術(shù)及裝備等領(lǐng)域取得重大技術(shù)突破，相關(guān)產(chǎn)品先后獲得重慶市首臺(tái)套產(chǎn)品認(rèn)定，經(jīng)過幾年發(fā)展，“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件檢測(cè)中試平臺(tái)”檢測(cè)設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)90%以上，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代。

據(jù)了解，“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件檢測(cè)中試平臺(tái)”作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)，順利為重慶乃至全國汽車制造保駕護(hù)航。

在產(chǎn)業(yè)鏈上游，零部件供應(yīng)商借助平臺(tái)的檢測(cè)能力，對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試和優(yōu)化。通過平臺(tái)提供的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)和專業(yè)建議，及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在的問題并加以改進(jìn)，從而提高零部件的質(zhì)量和性能。在中游，汽車制造商將平臺(tái)檢測(cè)合格的零部件放心地安裝到汽車上。平臺(tái)的檢測(cè)數(shù)據(jù)還可以為產(chǎn)品研發(fā)提供參考，幫助他們更好地了解零部件的性能特點(diǎn)，從而優(yōu)化汽車的設(shè)計(jì)和制造工藝。在下游，消費(fèi)者則是最終的受益者。經(jīng)過平臺(tái)嚴(yán)格檢測(cè)的新能源汽車零部件，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更加安全、可靠、高效的汽車產(chǎn)品。

譬如，在國內(nèi)率先研發(fā)出具有國際先進(jìn)水平的高速電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)智能在線檢測(cè)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，并逐漸進(jìn)入海外市場(chǎng)；開發(fā)出系列試驗(yàn)檢測(cè)裝備，并在國內(nèi)率先研制出2萬rpm電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高速動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)裝備，填補(bǔ)行業(yè)空白，應(yīng)用于長安、比亞迪、廣汽、蔚來、華為、小鵬等幾十家企業(yè)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開發(fā)中，帶來直接經(jīng)濟(jì)效益10億余元。

中試平臺(tái)的助推作用可不止這么點(diǎn)。

據(jù)了解，中試平臺(tái)全稱為制造業(yè)中試平臺(tái)，是面向制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展需求，匯聚各類產(chǎn)業(yè)資源，推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，提供技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)化、性能工藝改進(jìn)、工藝放大熟化、產(chǎn)品型式試驗(yàn)、產(chǎn)品性能測(cè)試、小批量試生產(chǎn)、儀器設(shè)備共享、設(shè)備應(yīng)用驗(yàn)證等專業(yè)化服務(wù)和系統(tǒng)化解決方案的載體，旨在破解科技成果產(chǎn)業(yè)化“最后一公里”難題——通過中試平臺(tái)，科研成果經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試和驗(yàn)證，以此降低產(chǎn)業(yè)化風(fēng)險(xiǎn)，提高市場(chǎng)投放成功率。

而中試平臺(tái)建設(shè)投入大、設(shè)備依賴強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)高，科研單位缺乏建設(shè)資金、管理技術(shù)；中小企業(yè)則因自身規(guī)模、能力、資金限制無法建設(shè)專業(yè)中試平臺(tái)，造成了科技成果轉(zhuǎn)化過程中科研與應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)斷層，大量新技術(shù)躺在“實(shí)驗(yàn)室”無法轉(zhuǎn)化。

“高校、企業(yè)經(jīng)常有很好的想法，我們的中試平臺(tái)相當(dāng)于‘概念驗(yàn)證中心’，通過輔以設(shè)備、人才團(tuán)隊(duì)，把它從原理樣機(jī)變?yōu)槭袌?chǎng)化產(chǎn)品，讓其成果產(chǎn)出，產(chǎn)業(yè)化；另外，還為高校、企業(yè)等提供開放共享中試服務(wù)，通過平臺(tái)不僅能促成產(chǎn)業(yè)協(xié)同，同時(shí)也能降低技術(shù)轉(zhuǎn)化成本?！笔瘯暂x介紹。

目前，清研理工通過中試服務(wù)培育孵化國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)1家、國家高新技術(shù)企業(yè)6家，建成集概念驗(yàn)證、中試熟化、檢驗(yàn)檢測(cè)、科技投資、產(chǎn)業(yè)孵化、人才培育等功能于一體的第三方市場(chǎng)化運(yùn)營的全鏈條科技創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，成為全國體量最大、技術(shù)實(shí)力最雄厚的新能源汽車研發(fā)測(cè)試服務(wù)基地。