亚洲精品视频二区|欧美日韩在线视频第一页|秋霞性无码专区这里只有精品蜜臀|国产精品欧美网站

? 本報記者 葉偉

比亞迪的“智駕平權(quán)”在汽車賽道激起千層浪。2月10日，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，發(fā)布高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”。據(jù)悉，比亞迪全系車型將搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，首發(fā)21款車型，覆蓋價格區(qū)間從7萬元到百萬元級別。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“比亞迪‘天神之眼’，開創(chuàng)全民智駕時代，2025年將成為全民智駕元年?！?/p>

受訪者表示，此舉將使越來越多的消費者體驗到智駕帶來的便利和安全，智能駕駛正在從高端“奢侈品”變?yōu)榇蟊姟氨匦杵贰?，走進“尋常百姓家”。

全民智駕普及成為可能

比亞迪“天神之眼”包含3套技術(shù)方案，分別為“天神之眼”A—高階智駕三激光版（DiPilot 600）、“天神之眼”B—高階智駕激光版（DiPilot 300）及“天神之眼”C—高階智駕三目版（DiPilot 100）。

其中，“天神之眼”A將主要應(yīng)用于仰望品牌，“天神之眼”B主要應(yīng)用于騰勢及比亞迪品牌，“天神之眼”C搭載于比亞迪品牌。天神之眼 C通過“5R12V12U”多傳感器融合方案（5顆毫米波雷達、12顆攝像頭、12顆超聲波雷達），在10萬元以下車型中能夠?qū)崿F(xiàn)高速領(lǐng)航0接管、100km/h時速AEB穩(wěn)定剎停等功能。

事實上，一直以來，高階智駕功能大多集中于20萬、30萬元以上車型，高昂的價格成為智駕普及最大的障礙?！澳壳笆袌錾洗钶d智駕的車型價格動輒要20萬元以上，智駕幾乎等于高價?！蓖鮽鞲Ｖ毖?，“高昂的價格導(dǎo)致2024年我國售出的車輛中只有不到10%的車有高階智駕，而我國70%的汽車消費者都是購買20萬元以下的車，這使得絕大部分人根本沒有機會接觸智駕?！?/p>

此次比亞迪發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略，首次將高階智駕功能下沉至7萬元級車型，覆蓋代步車、家用車、商務(wù)車等多場景需求，讓更多人能享受到智能駕駛的安全與便利。

“此前15萬元以上車型才會標配NOA功能，比亞迪‘天神之眼’實現(xiàn)了對10萬元級車型進行NOA功能標配，拉低了智駕技術(shù)的價格門檻?！眹抑悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心戰(zhàn)略與標準事業(yè)部技術(shù)研究主管夏寧在接受記者采訪時表示，這將推動全行業(yè)加速技術(shù)迭代，真正使全民智駕的普及成為可能。

“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享。智駕的普及一定要照顧到每一個駕車人都能享受到科技帶來的安全、舒適、便捷。因此我下定決心一定要把比亞迪智駕做到全民智駕。”王傳福坦言，“智駕不再是遙不可及的稀罕配置，更像是提高駕駛安全、減輕駕駛疲勞的必要工具。未來2-3年，高階智駕將成為像安全氣囊一樣必不可少的配置?！?/p>

步入智能化“下半場”

進入2025年，以高階智能駕駛技術(shù)為代表的前沿創(chuàng)新，正成為各大車企角逐核心戰(zhàn)場。

在比亞迪發(fā)布“天眼之神”前一天，2月9日，長安汽車官宣智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計劃，從2025年起不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品，未來3年將推出35款數(shù)智新汽車；2026年天樞智駕將實現(xiàn)全場景L3級自動駕駛，2028年實現(xiàn)全場景L4級功能。2月11日，吉利表示在3月初發(fā)布AI智能化戰(zhàn)略布局，今年全面擁抱AI，加速推動端到端語音大模型、AI數(shù)字底盤、高階智能駕駛等最新AI技術(shù)逐步上車。

此外，比亞迪、廣汽、長安、吉利、奇瑞等約20家車企官宣與DeepSeek深度融合，加速提升智能化水平。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前，包括長安汽車、比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車等在內(nèi)的多個汽車品牌車企提出“智駕平權(quán)”相關(guān)計劃。

為什么智駕突然成了香餑餑？

中國汽車工程學(xué)會學(xué)術(shù)發(fā)展部對外合作總監(jiān)楊金松表示：“一方面，我國新能源汽車普及率超50%，市場競爭已進入白熱化階段，現(xiàn)有競爭態(tài)勢下，各大車企所追求的新競爭點或者創(chuàng)新點都聚焦于智駕這一焦點；另一方面，人工智能技術(shù)新一輪爆發(fā)支撐智駕快速發(fā)展，快速提升智駕性能?！?/p>

“智駕是新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的一顆技術(shù)‘明珠’。隨著技術(shù)成熟，價格和成本逐漸下探，智駕更加普及化成為車企爭奪的焦點?！毕膶幷f，當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在從電動化的上半場轉(zhuǎn)向智能化的下半場。

夏寧進一步表示：“2024年，我國15萬元以下新車銷售超1300萬輛，占總銷量的55%。如果10萬元或15萬元以下車型標配高階智駕，就能進一步擴大整個智駕的數(shù)據(jù)來源，推動智駕系統(tǒng)優(yōu)化。同時，這也是一個龐大的市場，各大車企聚焦用戶真實需求，在競爭中不斷‘進化’，共同構(gòu)建安全、可持續(xù)的智能出行生態(tài)?！?/p>

仍待技術(shù)突破

目前，高階智駕普及還面臨著一系列挑戰(zhàn)。夏寧表示，具體而言，法律法規(guī)標準不健全；智駕技術(shù)還不夠成熟；施工場景、交通事故場景等多種復(fù)雜交通場景應(yīng)對能力不足；消費者的智駕使用意識不成熟。

如何推動高階智駕發(fā)展，真正實現(xiàn)全民普及？

夏寧表示，國家應(yīng)進一步完善智能駕駛法律法規(guī)和行業(yè)標準，規(guī)范行業(yè)行為。同時行業(yè)企業(yè)要加強智駕技術(shù)創(chuàng)新，解決邊緣場景和危險場景遇到的問題。消費者一定要嚴格遵照智駕技術(shù)使用和開啟的條件，按照安全駕駛要求規(guī)范自己的駕駛行為。

企業(yè)也表達相同的觀點?！昂玫母唠A智駕應(yīng)用，不僅僅依賴領(lǐng)先的技術(shù)，還依賴對用戶需求的深入洞察，要讓高階智駕達到‘好用、愛用’?！钡仄骄€智駕產(chǎn)品市場總監(jiān)劉文堯表示，行業(yè)企業(yè)應(yīng)進行深度技術(shù)積累和產(chǎn)品預(yù)研，做到技術(shù)領(lǐng)先，像人一樣去解決非常復(fù)雜的交通場景中的通行問題。

楊金松表示，隨著技術(shù)不斷成熟，未來5年智駕將迎來爆發(fā)期。預(yù)計到2030年乘用車標配L2滲透率將超過95%，乘用車標配NOA滲透率超過60%。